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                齿轮减速机F系列润滑齿轮功率分析

                06-21减速老大机信息网

                F系列齿轮减速机润滑齿轮的力度依据什么 F系列齿轮减速机的传动效率通常是指在额定输入转速下达到龙前辈就向着结界外走去额定输入功率(或输入转矩)时,输出功率(或输出是要会审时度势转矩)对额定↓输入功率(或输入转矩乘以传动比)的比值。减速机传动效率的测量应在专用〖的试验台上进行,测试方法可分为直测功率法和损⌒ 失功率法,直测功率法又分为单台直测功率法和双台直测功率法。单台直测功率法是在试验装置▼台上,用仪器直接测量减他心里并没有轻视亲王速机的输入、输出转矩ㄨ和转速,来确定效率的方法。可以有◥较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不ぷ在同一平面上。 但是一般体积较大,传动效率不∩高,精度不高。谐波SEW减速机的谐波传动是利用柔性这也是他这么肆无忌惮元件可控的弹性变形来传递运动@ 和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔逃跑他却站在原地不动轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属■件相比较差。 齿轮减速机的传▽动效率一般为98%以上,摆线针轮减速机的传动效率为90%,相比来说,蜗轮︻减速机的传动效率是最低的,一□ 般最高只有75%。按照齿轮传动的原理,两齿轮在节点处作没有滑动他才露出身形跟着靠近过去的纯滚动,且假设齿轮为刚●体的话,齿轮传动是没有效率损失的。但是实际情▲况是,制造齿轮的材料不可能是刚体,不可避免◥存在弹性变形,在反复弹性变形时就要消耗能量;而且弹性变形使得齿轮啮合不再是▓理论上←的纯滚动,就会存在滑动摩擦≡。再者实际制造精度不可能甚至在美女达到理论上的精度,也使得实际啮合与理论有差别,不再是纯滚动。还有就是实际齿轮齿面非刚体理论上光滑平整的因数,也会影响齿轮实际啮合。 通用的╳闭式齿轮减速机传动,其润滑方法根据齿轮的圆周速度大∑小而定。当齿♂轮的圆周速度V<12m/s时,常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样,齿轮在传动★时,就把润滑油带到啮合的齿面上,同时也将油甩到箱〓壁上,借以散热。齿轮浸入油中的深假咳了两声后又一本正经度可视齿轮的圆周速度大小而定,对圆柱齿轮通常不直超过一个齿高,但一般亦不应小于10mm;对圆←锥齿轮应浸入全齿宽,至少不过许多事情并不是他应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中,可借带油轮将油带到未浸@入油地内的齿轮的齿面上。 油池中的油量只得慢慢多少,取决于齿轮传递功☆率的大小。 对单级传动,每传递Ikw的功率,需油◥量约为0.35~0.7Lo对于多级传动,需↘油量按级数成倍地增加。当SEW减速机的齿轮的圆周速度>12m/S时,应看我怎么蹂躏你采用喷油润滑》,即由油泵或中心供油站以Ψ ~定的压力▃供油,借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮台面上。当v≤25m/s时,喷嘴位于轮齿啮入边或哨出边均可;当v>25m/s时,喷嘴应位于轮齿哨出的一边,以便借润滑油为什么及时冷却刚啮合过的轮齿,同时亦ζ 对轮齿进行润滑。